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  玉林红豆论坛   广西高铁交通   张海高铁广西段规划走向
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张海高铁广西段规划走向

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发表于 2020-5-9 23:21:00 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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张海高铁广西段,听说有几个方案,第一个从桂林经玉林直达湛江,此线路最直,最多人赞成。第二个从桂林经贺州、梧州、广东茂名再至湛江,此路弯曲,对广西的作用不大,意义少。再有甚至也有人建议第三个方案从桂林经柳州、来宾、南宁、钦州、北海再转湛江,这个弯也太曲了吧。为什么只有三个方案,就没见有第四的?其实第四条方案是最可行的,也最实用的,从桂林经柳州、来宾、贵港、玉林再到湛江,站在广西人的角度来说,这条线路比第2条线路强得多了,柳州是广西第二大城市,贵港、玉林更是人口大市,如果走这条线路,张海高铁在广西段可以经过五个地级市,占广西人一半。如果我是领导,一捶定音走这条线路。
IMG_20200509_230625.jpg
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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:21:13 来自手机 | 显示全部楼层
你的方案4就是现在玉林到桂林的动车线,明明玉林到桂林可以走直线,在重复一次大转弯[捂脸]

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:21:23 来自手机 | 显示全部楼层
参考湛江和玉林在各自省里的地位和交通能量,茂名和梧州几乎没赢的机会!

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:21:30 来自手机 | 显示全部楼层
无论哪个方案湛江是十拿九稳的了

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:21:58 来自手机 | 显示全部楼层
走梧州和南广线柳广线相交,经济利益对无论是对广东还是广西来说都是最大化的,并且线路一前一后都是广铁管辖,南铁只是负责一部分,如果一意孤行走玉林,可怕就只是一条玉林人民一厢情愿的断头路了

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:22:13 来自手机 | 显示全部楼层
走玉林,奠定了湛江枢纽站的地位。

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:22:37 来自手机 | 显示全部楼层
湛江一定政治意识都没,走玉林只益了廉江,而走高州信宜多了高州,信宜,茂名,你湛江多了雷

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:22:50 来自手机 | 显示全部楼层
旅游专线,茂名的旅游特色跟湛江重叠的太多了,湛江为什么凭空帮自己拐个大弯拉个旅游竞争对手?廉江是湛江的,高州、信宜、茂名是谁的?[捂脸]

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:23:01 来自手机 | 显示全部楼层
是需要广东配合,但是是人家那几个城市经过各自省、区同意去联合推动的,湛江也有份去参与的,联合推动项目的那几个主要城市,你说踢掉哪个好?踢掉哪个不是打脸自家兄弟湛江?

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:23:11 来自手机 | 显示全部楼层
你的眼光只放在两个小地方吗?放大一点到省的层面不会吗?
什么叫绕道?不是什么都要走直线,也不是直线就一定好。
打个比如吧,如果要修一条铁路从湛江到北京;
1.你希望是直接直线从北京-湛江,中间不设任何站点,这样最快。
2·你希望是从湛江-广西-江西-湖北-河南-河北-北京,一路设有站点,虽然慢一点。

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:23:22 来自手机 | 显示全部楼层
这是国家军事战略高铁,不是谁想要就要的,第一方案铁定了的。加上玉林市人口多农业重市都利于军事。玉林已经建高铁站了,路线都开建了

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:23:29 来自手机 | 显示全部楼层
方案一:桂林-阳朔-荔浦-蒙山-平南-桂平-玉林-陆川-廉江-遂溪-湛江;方案二:桂林-阳朔-平乐-昭平-梧州-岑溪-信宜-高州-茂名-湛江;方案三:桂林-阳朔-荔浦-蒙山-太平-梧州-岑溪-信宜-高州-茂名-湛江

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:23:52 来自手机 | 显示全部楼层
走茂名还是走玉林,茂名说了不算,广西说了才算。

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:24:06 来自手机 | 显示全部楼层
玉林到湛江原有铁路,所以这是减分的加上茂名比玉林经济强太多,更不用说加上梧州,茂名石化石油产品可以直通中西部省份,这是战略考虑。[灵光一闪]

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:24:17 来自手机 | 显示全部楼层
中铁集团在15年就在玉林召开会议,其他几个地方的人都邀到玉林研讨,再说,这是广西境内的高铁,你觉得南宁铁路局可能会绕远建到省外去吗

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:24:29 来自手机 | 显示全部楼层
必走方案二,一个玉林肯定比不过梧州和茂名,广西也比不过广东。更何况走东线对于广西来说,好处不比西线差!

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:24:37 来自手机 | 显示全部楼层
肯定走一线,湛江跟广西联系大,而且又是去海南必经地,人流多。茂名全跑珠三角,北上的也就出省学生,没几个人。

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:24:47 来自手机 | 显示全部楼层
基本是玉林方向了,广西不可能放弃玉林给外省的

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:25:02 来自手机 | 显示全部楼层
所以广西不会为了一个梧州而绕道的。玉林,贵港,桂林,经过这三个城市比经过梧州划算的多

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:25:18 来自手机 | 显示全部楼层
中国乃至全球有哪条铁路是直的?做为广东人支持走茂名路线。不走高速话宁愿广东段不建也罢,让你广西自己建

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:25:28 来自手机 | 显示全部楼层
虽然我是广东人,但我支持一线方案,其战略意义很大,时间就是胜利

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:25:39 来自手机 | 显示全部楼层
方案一有利于广西诸市北上和南下的发展,特别是玉林市;方案二也有利于广西诸市的北上和南下的发展,对茂名市有利,特别是可以和广湛高铁串联起来,有利于茂名市往返珠三角。湛江市不会特意去争取太多,反正以后粤西国际机场不会有太多除了湛江外的粤西人去搭乘。

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:25:55 来自手机 | 显示全部楼层
无论是方案一和方案二,湛江都收益,湛江为什么和玉林站在一块支持方案一?湛江难道不是广东的吗?作为广东人,支持方案二,因为可以惠及更多广东人,何况还是人口大市

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:26:06 来自手机 | 显示全部楼层
支持玉林、廉江方向!梧州已有南广,茂名亦有广湛250、深茂、广湛350。

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:26:18 来自手机 | 显示全部楼层
不多久茂名就归玉林管了还吵什么,反正都是一家人了,玉林成直线节省成本,肯定是一号线。

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:26:26 来自手机 | 显示全部楼层
茂名人北上的很少,都是往珠三角走,梧州一带基本也走去珠三角。而湛江跟广西间人流就大多了,从市场角度肯定走一线。

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:26:38 来自手机 | 显示全部楼层
严重抗议方案二,我是化州人都选方案一

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:26:46 来自手机 | 显示全部楼层
只要广东积极争取,广西绝不是对手!

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:27:00 来自手机 | 显示全部楼层
别过玉林了,我们玉林是壮府的眼中钉肉中刺

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 楼主| 发表于 2020-5-9 23:27:09 来自手机 | 显示全部楼层
这条线不通不通高州问题不大,因为高州的人都是上佛山东莞广州深圳工作的,假如这条线路是通去浙江的这还差不多,不管用那个方案用处不大肯定亏
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